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安徽车改最新方案,安徽公务员事业单位车改补贴标准方案
“车改不是福利，如果公务员想从中获利肯定是不可能，”安徽省政协委员陈伟旭，公车改革一定要确定基本原则，“最终是要节俭，不能反而造成新的浪费。”他建议，可以学习杭州等地一些比较好的经验。在改革中，要处理好在编和非在编驾驶员的分流。改革后要加强对保留的公车的监督，制定公车管理使用办法，防止出现“公车照用，补贴照拿”的现象。“取消公车无疑是好事，但发放车补却有一些细节问题我无法认可，”陈定新委员说，其中一个就是车补公平性的问题。他介绍，他曾对公车车补做过调查，发现一些职务高的公务人员不一定外出多，可是车补很多。职务低公务人员可能外出很多，但车补很少。还有的职务本身就需要外出多，有的职务就无需外出。“但车补却不是以外出多少来区分的，只管级别，不管职位，我认为这显然是有失公平的。”因此他建议，车补标准能不能同时结合级别和岗位(用车多少不同)两个条件来“具体问题具体分析”。
陈定新还特别点出了方案中可保留的“其他车辆”问题，“这一定要进一步明晰，要不上有政策，下有对策，这个词可能变成专供变通的‘口袋规定’，什么样的公车都往里装。”同时针对现有的公车，一定要公开拍卖，避免给特权者渔利留下空间。
“后公车时代”问题依旧很多，民进安徽省委集体提案就罗列了多达5项“罪行”。改革后，会不会出现既拿补贴又开公车的情况?原本官员下基层就少，没了公车后会不会干脆能不去就不去了?公车如何才能不被贱卖给内部人员?被保留的公车能否保证不被领导“借用”?“借用”后如何处罚?车补如何才能更公平?该提案认为，“货币化的公车改革方案可能不是最好的，但应该来说较为务实”，怎样才能更好的实施，最离不开的是严格的规范管理。
对保留的公务用车，建议建立公务用车服务中心，统一调配公车，推动公务用车使用的市场化。而公车想上路，必须在挡风玻璃等显眼位置张贴“XX市公务用车”统一标识，标识下面还应该留有监督电话，方便市民随时监督。公车的维修费、油费等也要定期公开，交通费实报实销，审计部门也应专项审计监督，并定期公开审计结果。
公车改革有话说
“给了车补，一定要调动公务员的积极性，避免车补变成了‘创薪’”。
“以级别为辅、以实际工作需要为核心来确定车补的多少，同级也可以不同补”。
“对公务用车可以建立车载电子监控系统，实施24小时全方位监管，建公务用车服务中心，统一调配公车”。“公车上路，必须贴统一标识，标识下面还应该留有监督电话，方便市民随时监督”。
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