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泰坦尼克号是当时世界上最大、内部设施最豪华的客船，有“不沉”的美誉。不幸的是，泰坦尼克号在处女航时就遭遇了厄运——它从英国南安普敦航行到了美国纽约。 1912年4月14日23时40分左右，泰坦尼克号与冰山相撞，导致船中部右舷船头破裂，五个水密舱被淹。 4月15日凌晨2时20分左右，泰坦尼克号的船体断成两半，沉入大西洋海底3700米。
2224名船员和乘客中，有1517人遇难，仅找到333具遇难者尸体。泰坦尼克号的沉没是和平时期最致命的海上灾难。直到1985年其残骸才再次被发现，并受到联合国教育、科学及文化组织的保护。
泰坦尼克号简介
泰坦尼克号（rms titanic），又译泰坦尼克号，是英国白星航运公司旗下一艘奥林匹克级游轮，排水量46000吨。 1909年3月31日下水，1号在哈兰德和沃尔夫造船厂开工，1911年5月31日下水，1912年4月2日完成海试。
泰坦尼克号是当时世界上最大、内部设施最豪华的客船，有“不沉”的美誉。不幸的是，泰坦尼克号在处女航时就遭遇了厄运——它从英国南安普敦航行到了美国纽约。 1912年4月14日23时40分左右，泰坦尼克号与冰山相撞，导致船中部右舷船头破裂，五个水密舱被淹。 4月15日凌晨2时20分左右，泰坦尼克号的船体断成两半，沉入大西洋海底3700米。 2224名船员和乘客中，有1517人遇难，仅找到333具遇难者遗体。泰坦尼克号的沉没是和平时期最致命的海上灾难。直到1985年其残骸才再次被发现，并受到联合国教育、科学及文化组织的保护。
2021年7月2日，据美国哥伦比亚广播公司报道，船体已被洋流和细菌侵蚀，沉船“泰坦尼克号”的残骸正在逐渐消失。
事故原因
泰坦尼克号残骸重建后，科考队采集金属样本进行分析，发现了导致“泰坦尼克号”沉没的重要细节：海军建筑师只考虑增加钢材的强度，而没有考虑增加其韧性。沉船的金属碎片与今天的造船钢相比。在“泰坦尼克号”沉没时的水温下，如今的造船用钢在受到撞击时可以弯曲成v字形，而沉船上的钢则不够坚韧。很快就坏了。由此发现了钢的冷脆性，即在-40℃~0℃的温度范围内，钢的力学行为由韧性转变为脆性，导致灾难性脆性断裂。然而，用现代技术制造的钢，只有在-70℃~-60℃的温度下才会变脆。但是也不能怪当时的工程师们，因为当时没有人知道在炼钢原料中为了提高钢的强度而大量加入硫化物，会大大增加钢的脆性，从而导致了悲剧的发生。 “泰坦尼克号”的沉没。
一组海洋法医专家分析了泰坦尼克号打捞船体上的铆钉，发现将钢板固定到位的铆钉含有异常多的玻璃渣，使得铆钉非常脆弱，容易折断。这一分析表明：在冰山的冲击下，铆钉可能断裂，导致船体解体，最终“泰坦尼克号”沉入大西洋海底。
根据英国历史学家蒂姆马尔丁的最新研究，一种不寻常的光学现象，海市蜃楼，是泰坦尼克号撞上冰山并且没有被附近船只救起的原因。 1992 年，英国政府的一项调查表明，泰坦尼克号的沉没可能与超折射有关，但这种可能性仍然难以捉摸，直到马尔丁深入研究了天气记录、幸存者证词和长期被遗忘的航行。日志。马尔丁发现，在夜间，事发海域的大气条件容易出现超折射，光线异常弯曲，从而形成海市蜃楼。这一现象当时在附近海域的几艘船上也有记录。马尔丁说，海市蜃楼让泰坦尼克号上的观景台无法及时看到冰山，也让“加利福尼亚”号货轮无法识别泰坦尼克号并与远洋班轮进行通信。
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